| Em sua nova ofensiva elétrica, a Volkswagen planeja carros ainda mais acessíveis a fim de ampliar suas vendas. Em nenhum caso, as expectativas são tão altas quanto com o ID. Polo: o hatch elétrico usará o nome prestigiado justamente para indicar sua proposta de ser popular. Mais do que isso, o Volkswagen Polo elétrico, que irá conviver com o modelo a combustão, trará abundância de botões físicos em seu interior - diferentemente do Polo atual, que concentra a maior parte dos comandos na tela sensível ao toque da central multimídia - uma característica em comum não apenas com carros atuais da montadora alemã, como também de outras marcas. Essa guinada "rumo ao passado", com retomada de botões reais para controlar funções como os ajustes do ar-condicionado, é uma tendência que veremos cada vez mais nos futuros lançamentos de veículos e isso tem relação direta com a segurança dos respectivos ocupantes. Mais botões, mais segurançaAo divulgar o interior do ID.Polo, a Volks destacou que muitas decisões foram tomadas com base no feedback de clientes. De fato, muitos deles, sobretudo aqueles que conduzem os carros, têm reivindicado em diferentes mercados a volta de botões físicos para comandos mais acessados. Além de concentrar a interação com o veículo por meio da multimídia, muitos modelos da VW recentemente trazem "comando háptico" da climatização: trata-se de uma barra deslizante sensível ao toque, com operação semelhante à de um display em LCD. Acontece que a operação é mais difícil, segundo alguns executivos da marca já reconheceram. "Teremos botões físicos para as funções mais importantes do carro: volume do som, aquecimento, intensidade do ventilador e pisca-alerta", disse o chefe de design da VW, Andreas Mindt, à imprensa europeia no ano passado. Segundo Mindt, os comando hápticos obrigavam o condutor a adivinhar onde estava apertando, e isso gerou reclamações de muitos clientes. "Nunca mais cometeremos esse erro de novo", frisou. Falta de botões e testes de segurança Mais do que agradar o consumidor, a Volkswagen também está de olho na avaliação de segurança dos seus carros na Europa e em outras regiões ao redor do mundo. Órgãos como o Euro NCAP — responsável pelos crash-tests no continente - já afirmaram que irão punir, pelo mesmo motivo da distração, os carros com excesso de telas para comandos básicos. Segundo as novas diretrizes do Euro NCAP, os carros que almejam cinco estrelas na avaliação devem, obrigatoriamente, oferecer comandos físicos para setas, limpadores, buzina e luzes. Caso o comando seja feito pela multimídia, por exemplo, haverá descontos na pontuação. No caso do ar-condicionado, o comando até poderá estar na multimídia, mas os ícones necessariamente terão de ficar fixos na tela o tempo inteiro. Caso seja preciso navegar por menus até acessar o botão de temperatura e vento, também haverá descontos. Segundo o órgão, a mudança se deu após observações do uso das novas tecnologias no mundo real. "A cada três anos, reexaminamos nossos critérios de classificação por estrelas com o simples objetivo de reduzir mortes e ferimentos graves relacionados a veículos", afirmou o Euro NCAP para justificar a implementação da nova diretriz. | 
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